Şanzımanların yağlanması

Şanzıman yağlaması çok önemlidir, iyi yağlama dişliler ve yataklar üzerinde yeterli koruyucu etki oynayabilir. Bu nedenle, yağlama sistemini uzun süre en iyi durumda korumak için özelliklere uygun olarak, dişli kutusunun yağlanmasına büyük önem vermeliyiz. Şanzımanlar genellikle sıçrama yağlaması veya zorla yağlama kullanır, genellikle zorla yağlama ile yaygındır. Bu nedenle, güvenilir bir yağlama sistemine sahip olmak özellikle önemlidir. Tanktan gelen elektrikli dişli pompası, yağ filtresinden dişli kutusu yağlama boru hattına, yağlamanın dişlileri ve şanzıman kısımlarına yağ olacaktır, boru hattı, çalıştırmadaki dişli kutusunun çalışmadığından emin olmak için çeşitli izleme cihazlarıyla donatılmıştır. yağsız ol.

Şanzıman çalışmasından önce yağlama yağ pompasını başlatın ve her yağlama noktasının yağlanmasını bekleyin ve ardından bir süre sonra şanzımanı başlatın. Ortam sıcaklığı düşük olduğunda, örneğin 10 ° C'den az olduğunda, şanzımanı çalıştırmadan önce önceden belirlenmiş bir sıcaklığa ulaşmak için yağ eklemek için ısıtıcı açılmalıdır. Yağ sıcaklığı ayarlanan sıcaklıktan daha yüksekse, örn. 65 ゜ C, birim kontrol sistemi yağlayıcının sistemin soğutma hattına girmesine neden olur ve daha sonra soğutucu tarafından soğutulduktan sonra şanzımana girer. Boru, normal yağlayıcı beslemesini izlemek için bir basınç kontrolörü ve bir yağ seviyesi kontrolörü ile donatılmıştır. Bir arıza meydana gelirse. İzleme sistemi derhal bir alarm sinyali gönderir, böylece operatör arızayı hızlı bir şekilde belirleyebilir ve ortadan kaldırılabilir.

Yağlayıcı için gereksinimler göz önünde bulundurulmalıdır: 1) Yapıştırmayı önlemek için sürtünme ve aşınmayı yüksek yük taşıma kapasitesine sahip olarak azaltın; 2) şok ve titreşimi emmek; 3) yorgunluk çukurunu önlemek için; 4) Soğutma, pas, korozyon direnci. Farklı iletim türlerinin farklı gereksinimleri vardır. Rüzgar enerjisi üretimi dişli kutusu kapalı dişli şanzıman tipine aittir, ana arıza şekli yapıştırma ve çukurluktur, bu nedenle yağlayıcıların seçiminde odak noktası yeterli yağ filmi kalınlığı ve sınır filmi gücü olmasını sağlamaktır. İşteki büyük sıcaklık farkı nedeniyle, viskozite indeksi gereksinimleri nispeten yüksektir. Dişlinin yük taşıma kapasitesini ve darbe direncini artırmak için, bazı uygun aşırı basınç katkı maddeleri eklemek de gerekir, ancak katkı maddelerinin bazı yan etkileri vardır, seçimde dikkatli olmalıdır. Şanzıman üreticileri genellikle çeşitli farklı yağlayıcılar önermek için kendi deneyimlerine veya deneysel araştırmalarına dayanan dişli yağı, diş temas stresi ve seçilen çevresel koşulların kullanımına dayanır.

Dişli kutusunun çalışması sırasında, işlemin pürüzsüz olup olmadığını görmek için çalışma koşullarını düzenli olarak kontrol etmek gerekir; Titreşim veya anormal gürültü yoktur; Tüm bağlantılarda ve boru hatlarında sızıntı yoktur ve eklemlerin gevşemesi yoktur; Yağ sıcaklığının normal olup olmadığı. Yağlama yağının düzenli olarak değiştirilmesi, ilk yağ değişimi ilk 500 saatlik operasyondan sonra gerçekleştirilmelidir ve daha sonraki yağ değişim döngüsü her 5.000-10.000 saatlik çalışma için. Operasyon sürecinde, kutudaki petrol kalitesindeki değişikliklere de dikkat etmeli, düzenli örnekleme ve test, petrol kalitesi değişiyorsa, çok fazla oksidasyon ürünü ve belirli bir yüzde daha fazla, zamanında değiştirilmelidir. .